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省道改造立項13年領導剪彩三次未見動工(圖)

移動版  點 擊:  2016-12-03 08:00  來 源:電白新聞網  字號:

省道改造立項13年領導剪彩三次未見動工(圖) dedecms.com

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破爛不堪的省道,居然領導剪彩三次,仍未動工 內容來自dedecms

省道改造立項13年領導剪彩三次未見動工(圖) copyright dedecms

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2006年 七那線路段被水毀的情形。(資源圖片) 織夢內容管理系統

省道改造立項13年領導剪彩三次未見動工(圖)

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40歲的S281線破爛不堪影響茂名80多萬群眾的生產生活

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“地址不存在”的承建公司屢次違約,40歲的S281線破爛不堪影響茂名80多萬群眾的生產生活 織夢內容管理系統

“沒有一塊平整路面,開起車來像跳迪斯科,走一次讓你終生難忘,是培養一流駕駛技術司機的好地方”,這是廣東省茂名人對省道281線的總結。

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從茂名市茂港區七逕鎮到電白縣那霍鎮,全長72公里的七那線是茂名地區通向沿海的唯一道路,是連接水東港與陽春市、高州市的主干道,也是茂名地區的水果、蔬菜等主要農產品的運輸通道,更關系著沿途七逕、坡心、林頭、霞洞、觀珠、沙瑯、羅坑、黃嶺、那霍9個鎮80多萬群眾的出行大事。經過40年的磨損后,修建于1970年的瀝青路面逐漸老化,盡管公路部門不時會進行修修補補,但長年的重壓還是讓七那線破爛不堪。

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◎“天下第一爛” dedecms.com

“走這七十公里要用兩個多小時,下雨天就得整整三小時” 本文來自織夢

4月1日,南方農村報記者走上了這條被網友稱為“天下第一爛”的省道。下午4點20分從七逕鎮出發,5點15分到達牛屎嶺(地名),出租車搖晃了近一個小時才穿過七那線中被稱作“鬼見愁”的這20公里路。 內容來自dedecms

“用四檔也跑不起來。”出租車司機梁師傅一路不停地抱怨。“看在記者面上才愿出這趟車”的梁師傅,已經開了五年出租車,但經過七那線的次數還不到10次,“走這七十公里要用兩個多小時,下雨天就得整整三小時”。 dedecms.com

和普通民眾一樣,電白縣的官員也不愿走這條“爛路”。電白縣委的一位官員告訴南方農村報記者,他每次從縣城回林頭老家都要繞行茂湛高速,“路是遠點,但不會顛得難受”。 本文來自織夢

形容七那線難走流傳最廣的一個說法是:2009年農歷正月十四,某人去霞洞吃完年例后走七那線回家,到家后發現所騎豪江牌摩托車的后視鏡竟被震斷了。 織夢好,好織夢

七那沿線的經濟發展也受到這條路的制約。目前高于通過能力的6600輛/晝夜的交通量讓堵車現象日益嚴重,直接影響了農產品等貨物的運輸。 織夢好,好織夢

2009年底,由電白縣政府招商引資修建的迎賓大道完工。這條從電白縣城(水東鎮)到林頭鎮的道路大大緩解了七那線七逕至林頭段的壓力,同時也讓七那沿線居民因七那線改建未果變得麻木的心又一次跳動起來。 copyright dedecms

曾經給當地人帶來無數便利的道路,目前能得到的只是怨聲載道。40年的老路,難道政府部門一直沒有過更新改造的計劃么?

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◎“太監工程” dedecms.com

“三次剪彩,一剪彩就沒了下文,簡直就是一剪沒” 織夢內容管理系統

“領導都剪過三次彩,怎么沒改造計劃?”對每次剪彩后都不見任何動靜的現象,沿線群眾不無嘲諷地稱之為“太監工程”,“三次剪彩,一剪彩就沒了下文,簡直就是一剪沒”。

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事實上,早在1995年,電白縣政府就和電白縣七那公路建設有限公司(以下簡稱七那公司)簽訂了七那線改造合同。合同約定,七那線改造由七那公司按二級公路技術標準獨資建設經營方式進行。2000年,因區劃調整原因,七那線改建工程由茂名市公路局負責,按照茂名市政府的要求,市公路局與七那公司續簽了合同。

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1997年廣東省計劃委員會“粵計交[1997]029號”文件批復,正式同意省道七逕至那霍段改造方案。隨后,當地政府開展了部分路段的征地工作,但由于承建公司資金方面的原因,工程被擱置。 dedecms.com

“銀行要求必須將七那線改成經營性公路,否則不能進行抵押貸款。”茂名市公路局基本建設科王副科長向南方農村報記者介紹,七那線改造工程最初是按非經營性公路申請立項的,承包商不能將其抵押,但可以通過收費站收費的形式回收資金。 內容來自dedecms

2004年6月,廣東省政府辦公廳正式批復七那線改造項目轉為經營性收費項目,但由于七那公司未能及時完成工程前期工作導致開工擱淺,因此,當《收費公路管理條例》于2004年11月1日起實施時,其關于“二級公路不能設站收費”的規定給尚未動工的七那線改造工程再次帶來變數。

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2009年4月,廣東省發改委批復七那線改造工程調整建設規模,工程全長57.4公里,按一級公路(可設收費站——編者注)技術標準建設,投資估算3.9億元。 copyright dedecms

◎“沒實力、沒誠意”

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公路部門為什么還要與一拖就是10多年的承建公司保留合同?

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七那線改造工程進度緩慢,不僅讓周圍居民怨聲載道,也引起了茂名市人大的關注。 copyright dedecms

在2009年3月召開的茂名市第十屆人大四次會議上,七那線改建工程復工的議案成為139件意見、建議中的9件重點建議之一。2009年7月16日,茂名市人大常委會常務副主任宋壽金到市公路局督辦代表重點建議,在了解省道七那線改建工程復工的準備情況后,他要求公路局必須理順與承建公司的關系,務必于年底前動工。 dedecms.com

2010年2月24日,茂名市“2010年全市發展和改革暨‘十二五’規劃工作會議”公布了總投資為519億元的90項重點建設項目,加快省道那水線(S281)的改造工程位居其列。 內容來自dedecms

一月后的3月24日,遲遲未動工的七那線改建工程又成為茂名市十屆人大五次會議上電白縣代表團的重要議案。會上,人大代表將矛頭直指該市公路部門。 織夢內容管理系統

茂名市人大代表、電白縣人大常委副主任王國林提出,七那線路況不佳,大修迫在眉睫,承建公司卻遲遲沒有動作,原因何在?該公司明擺著就是“沒實力、沒誠意”,公路部門為什么還要與一拖就是10多年的承建公司保留合同? 本文來自織夢

市人大代表鄭康勝也指出,目前,市內很多鄉村道路都已實現了硬底化,但最后一條省道七那線卻遲遲未改造,連村道都不如。他建議終止與沒有誠信的承建公司的合同,把工程讓給其它公司做,否則不知還要拖到何年何月。 織夢內容管理系統

茂名市公路部門在給人大代表詢問的答復中表示,已多次催促承建公司加快工作進程,要求其按合同規定時間注入項目資本金。而對方提出,為解決其融資問題,要求批準其為七那線改建工程投資經營主體并明確經營期限,以及將該工程項目納入茂名市收費公路年票制分配方案。而按有關規定,年票制分配方案須待工程建設和驗收合格,并經審計部門審核后,才能進行辦理。

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七那線改造工程再次進入拉鋸狀態。

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3月31日,在茂名市政府高副秘書長的主持下,茂名市公路局和七那公司進行了協商,但雙方未達成一致意見。七那公司也沒有按照合同要求注入項目資本金。 織夢好,好織夢

◎“地址不存在” 織夢內容管理系統

他去年7月因辦案找過人民路27號,同樣沒有找到具體所在

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